影响化肥行业未来走向的几个方面
发布时间：2005-09-20
虽然国际钾肥运费下滑，人民币升值，但国际钾肥供应商提高价格，占国内进口20％边贸俄红钾未受海运费波及，因此2005年上半年国内氯化钾价格相对坚挺。
燃油价格上涨等因素导致海运费上升，9月初温哥华到上海的氯化钾运费达25美元/吨，比最低点上升9美元/吨。冬季运输旺季到来以及原油价格上涨将导致短期运费难以继续大幅下降。人民币升值幅度小，对氯化钾价格及生产公司影响小。
未来价格风险主要源于国内需求。2005年上半年国内进口氯化钾同比增长20％，目前中国各港口囤积的氯化钾总量可达157.6万吨，同比增长75％，也是压制国内氯化钾价格的因素。
化肥淡储应占全年用量的40%才能满足旺季需要。前两年的尿素价格"淡季不淡"的情况已经改变原有行业经营习惯；目前尿素价格处历史最高，经销商大量储备，明年销售的利润空间受限；国家淡季储备政策效果尚待观察。因此尿素冬储形势不容乐观，冬储数量降低将影响年底国内尿素需求，也会导致明年春耕用肥紧张的局面。
年底将进入尿素产能扩张期，而国内出口也会同比大幅下降。2005年前7月国内出口尿素105万吨，同比下降34％。尤其是6月1日执行30％出口关税后，6、7月份尿素出口量分别为14和5.7万吨，分别同比下降46％和64％。预计10月份以前尿素出口难有好转。
8月份北方和长江中下游地区底肥施用后，9月份将进入冬储阶段，也正式宣告国内化肥淡季的到来。冬储需求尚待观望，国内供给增加已成定局，因此进入9月份以后，尿素价格将有所回落，但回落空间受高生产成本制约。
